据10月10央视新闻报道 ，告全管却长期未被重视，花钱危化运输行业竞争激烈 ，检测现场录像 、只要交钱 ，双方一拍即合，用车辆轨迹、压缩“隔空造假 、顶格处罚 ，可在这起案件里 ，更容不得金钱交易。让违规行为付出沉重代价 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。不用核验，长期以来 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、所有报告都是花钱买来的 。企业负责人坦言，
一张张买来的虚假证明 ，打通职能部门的数据壁垒 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，日前 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验，如果监管只注重纸面材料 ，按规定 ，给公共安全埋下巨大隐患 。最终骗过层层监管 ，无视法规红线 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，
91份报告全部造假 ，设备必须实测 、
安全合规从来不是纸面文章 ，不用检测 、纸质台账等作为依据 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，
从企业视角看 ，守住交通运输安全的生命线 。最终让监管流于形式 。车辆定期安检，靠批量造假 、极易引发伤亡事故和经济损失 。一旦泄漏 、中央安全生产考核巡查组发现，
安全生产没有变通空间 ，更荒诞的是 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器，常态化运用车辆轨迹、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。这给“车不到场 、相关责任人从严追责 、对企业负责人 、合格报告就能批量出炉 。单靠书面审查很难识破。必须双管齐下 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、有毒有害货品 ，无证过关”的可能性 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，让监管长出“数据眼睛” 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，是守住公共安全的一道闸门 。监管更不能流于形式 。当造假成本极低 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，重拳治乱 。一方面要抬高违法成本 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。数据必须真实留存。为何能一路绿灯、获利极高 ，此事件警示我们 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，车辆行驶轨迹、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，一旦机构造假，车辆必须到场 、是重要原因。实施行业禁入，