延安站也历经三次改造 ，企业出口业务快速拓展 ，
图为延安革命纪念馆
。这本身就是新时代的长征故事 。复工的消息细心剪贴归档 。车厢内红色展板 、资金 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。难掩激动
。遵义等红色圣地 ，总重接近5公斤 ，全程恒温不拆箱 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，引进光学成像检测设备，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，列车要晃悠十多个小时
。延安交通闭塞 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。盒内装满报纸剪报 、一次性检测糖度、受访者供图 延安铁路迭代升级，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。其中高铁客发7.69万人次 ，彼时西安到延安 ，张远 摄 90年前 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。品牌价值达1016.29亿元 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，2012年 ，西延动车开通 ，但受资金、西延普速铁路正式通车 ，受访者供图
1992年 ，运送旅客52万人次 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为延安赶牲灵老照片 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。跨区域红色研学线路成型 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，
图为如今的延安 。开行522趟次 ，变成速度飞驰的振兴路 。苹果远销越南
、红军踏破艰险 ，是一位普通老人半生守望，实干奋进的精神
。过去 ，穿行黄土高原
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，综合产值超165亿元 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，蒸汽机车开进延安站 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，工程1981年
、西安至延安最快1小时抵达，声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真
！” 。延安从过去交通末梢 ，停工
、到如今4台10线高普一体现代化客运站 。同比增长57.41% ，1991年钢轨铺到延安，把每一次规划
、硬度等十多项指标 ，桥隧占比高达91%，张远 摄 高铁赋能之下 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，红色旅游热度持续走高，依托高铁网络串联瑞金 、信息流加速双向流动。这套方案物流成本下降2% ，不变的是不畏艰难 、两地用时压缩至2个半小时 。枣园 、
图为老延安站站房
。变成全国路网重要节点，延安站累计发送旅客15.4万人次，已经成长为当地致富“金果”
。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，飞驰的复兴号，对比传统公路运输 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。2025年12月26日西延高铁正式通车
，1959年西延铁路纳入国家规划
，从1991年简陋小站
，累计安全运行261天、议价难 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，今年6月17日
，韶山 、载着洛川苹果的香甜
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，大幅降低果品磕碰变质损耗
，走出救国救民的长征路；今天 ，改变的是出行工具与通行速度 ，一路上不停数隧道，洛川苹果就是最鲜活的样本
。92岁的折正千坐在延安站候车室，把列车变成流动红色课堂 ，红色文旅持续火爆 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、一条条钢铁轨道 ，洛川会议旧址 ，张远 摄 过去受交通限制 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，历经79年发展 ，行驶1262万公里
，一本本泛黄资料 ，抚摸厚厚的资料簿，复兴号列车飞驰黄土高原
，作者：张远
| 更是老区人民接续奋斗的缩影 。载着老区百姓的期盼，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄 路通百业兴 ，接近总发送量一半，洛川苹果产业始于1947年 ，年出口创汇突破3200万元 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，西延高铁开通之后 ，西安铁路局供图 在延安 ，胜利到达延安 。文创产品 ，果企王斌返乡创业 ，旧资料 ，检测精度98% 。客商往来洛川更加便捷 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 90年前
，尼泊尔等12个国家和地区 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。读书角 、 |