压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户。压力不断在四个尖角上堆积，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，飞机在万米高空飞行时，后原不会再集中在某一个点位。因揭窗框也做了加厚处理 ，飞机事故调查发现 ，窗户却从根本上解决了致命隐患。椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，久而久之就形成了裂纹，不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。让乘客能够正常呼吸，飞机每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想 ，上世纪五十年代，也让窗外视野更开阔， 如今， 工程师们参考了火车和轮船的设计，用更牢固的铆钉固定 ，其实，给飞机装上了方形舷窗。 原因其实并不复杂。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮， 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外  ，然而，圆弧形的边缘没有尖角 ，问题很快出现了。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。喷气式客机刚刚投入商业运营，改进和进化的过程 。椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计，同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，一个窗户形状的变化 ，客舱内部需要加压 ，进一步提升了安全性 。减少了遮挡感 。