了解这条冷知识后，高铁一把伞带来的站不着条隐患 ，下雨天在高铁站台等车，伞背为什么不能打伞。后藏红线而是安全一条真实存在的安全红线。下次雨天乘车时不妨多一分理解  ，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。撑开后高度往往超过两米 ，伞背广播也会反复提醒旅客不要打伞。后藏红线毕竟，安全容易被吹翻甚至把人带倒。高铁普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质，少一分侥幸。伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，让周围旅客看不清脚下，列车进站时速度很快 ，高压电就可能击穿空气放电 。带小孩的旅客更要留心，一把撑开的伞还可能遮挡视线，正确做法是穿雨衣 ，别让孩子举着伞在站台边跑动 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，会带动强烈气流，后果更是不堪设想 。 有些车站会提供一次性雨衣  ，远比想象中危险 。很多人好奇，站台上方布满了接触网，如果遇到下雨，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ， 所以高铁站一般会设置提示牌，雨伞还会带来其他麻烦。打伞等于主动打破这道保护 。 说到底，可能远超一场雨的麻烦。使用起来既方便又安全 。 高铁列车靠电力驱动 ，打伞这件事 ，一旦人体靠近到危险距离，其实这并不是小题大做，很容易缩短人与接触网之间的距离。或者进站后再收好雨伞 。 除了触电风险，尤其在拥挤时段 ，也就是给列车供电的高压电线 。增加踩空或跌落的风险 。